地铁11号线崂山段架设首片梁 预计明年底通车
地铁11号线正在铺设U梁。
半岛都市报4月8日讯(记者 娄花)从市区到即墨的地铁11号线的早日建成是很多人的期待。4月8日，记者探访发现，青岛地铁11号线世北区间(世博园站至北宅站)的第一片U梁架设完成，这开启了崂山区段U梁架设的序幕，标志着11号线崂山段工程施工进入快车道。预计11号线明年年底建成通车。
记者来到位于海信研发中心基地附近的地铁11号线施工工地，发现通过门式起重机，这里的四根桥桩上架设了巨大的U梁。据了解，这是青岛地铁11号线世北区间架设的第一片U梁。
“一片梁长约30米、宽5.5米。”该地铁线副总工蒲振兴介绍，地铁11号线全线以高架敷设为主，高架上架设的这种U梁结构为新型薄壁U梁，是国内首次应用的由国内设计院设计的高架U梁结构，一片价格高达35万元。
“这种结构不仅重量轻，两侧墙体还具有防噪音的功能。它的重量是目前普遍采用的箱体梁重量的一半，减噪主要是因为列车轨道铺设在U梁内部，列车在U梁内部运行，对外部声音有阻隔作用，并且有两侧腹板的阻隔，即使脱轨，也不会掉落。”据介绍，列车运行需要的电网也可以安装在U梁下部，这样列车上部不会因为线网密集而呈现“蜘蛛网”的情况。
目前，青岛地铁11号线全线掀起大干高潮，11号线在崂山区段共有30.5公里，现高架段已有约19公里具备施工条件，预计今年七八月份完成世北区间的架梁工作。蒲振兴说，崂山区采取“明确分工、责任到人、限时督办”方式，督管并行全面激发各单位的工作积极性，解决了多个历史遗留征迁难题，并完成沿线多个社区的拆迁安置工作，为地铁施工提供了条件。
整个地铁线经过三座隧道，分别是西庵子、崂山和东山沟隧道，仅剩下西庵子150米还没贯通。该线路除了十八个高架站，还有四个地下站，地下站点位于从苗岭路和深圳路交会处到辽阳东路和松岭路交会处。11号线全程“起伏不定”，线路有的在地下，有的在地面，有的却在空中，而且高架的高度也不一样，高的达20米左右，矮的只有四五米，这就意味着乘客乘车时要不时在黑暗的隧道和明亮的地面以及高空中穿梭，可以说是“上天入地”。同时，乘客在车站乘车时也会有不一样的体验，有时需要到地下乘坐，有时则需要爬数十阶的楼梯或乘坐电梯到高空中去乘车。青岛地铁11号线开通后可与青岛地铁2号线实现换乘。
揭秘
美
“衣服”上不再千疮百孔
据了解，该U梁内部还预留了槽道，方便接入各种线路，以免后期安装线路时重新开凿对梁体造成破坏。据介绍，这是国内首例在地铁方面应用预埋槽道的成功案例。
地铁隧道管片作为地铁隧道内起支撑与保护作用的一层“衣服”，如果在“衣服”上留下千疮百孔，不仅起不到保护的作用，而且还会降低隧道内壁的美观，留下安全隐患，危害列车运营安全。而预埋槽道对隧道来说，在生产管片的过程中直接将预埋件与钢筋相连接，不仅对隧道零损伤，而且美观性、安全性非常好。地铁隧道采用预埋槽道技术，将大大减少后期运营维护工作量，而且预埋槽道技术对隧道管片的可靠性、耐久性都有很大的提高。当前国内除青岛地铁正全面使用预埋槽道技术之外，天津、厦门、沈阳等地的地铁也对预埋槽道技术有很大的关注。随着德国预埋槽道技术的逐渐成熟，2007年中国铁路隧道开始采用隧道预埋槽道技术，并且在武广线、郑西线、京沪等高铁线路上得到了良好的应用和可靠的运行。
快
列车时速可达120公里
工作人员介绍，根据线路特点和工期要求，U梁采取梁场集中预制。11标U梁场位于即墨市鳌山卫街道新民社区，设有24个制梁台座，配置24套模板，梁场设计最大生产能力为200片/月，存梁能力为300片。
据介绍，截至2015年10月底，11号线已全面开工建设，目前即墨段已进入铺轨阶段，机电安装和装饰装修也开始了施工准备。该线路的车辆跟地铁3号线的类型基本一样，不过在时速上会有改良，因为地铁3号线的时速最高80公里，而该线路的时速可达120公里。一列车有四节车组成，可载客1000多人。是目前国内速度最快的轻轨，列车全部采用国家标准B1型车。“预计正式运行后的平均时速会在110公里左右。全长58公里的11号线，如果全程驾车可能需要一个半小时的时间，而列车运行之后只需要40分钟左右即可以跑完全程。开通后将为往返两地的居民带来极大的便利。”工作人员说。
当前，青岛市城市轨道交通项目共有5条线同时在建，分别为1号、2号、3号、11号、13号线。
